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Indiens neues FDI-Programm ist ambitioniert, doch echter Forschungserfolg erfordert mehr als nur Finanzierung – CNBC TV18
Indien kann viel von China lernen, das ein zielgerichteteres Modell verfolgt hat. In den letzten zwei Jahrzehnten hat China einige Schlüsselsektoren identifiziert, in denen es eine globale Führungsrolle anstrebt, schreiben Dr. Ravi Pandit von KPIT Technologies und Mahesh Deodhar vom Centre for Sustainable Energy and Mobility.
Seltene Erden-freie Elektrofahrzeuge: Indiens strategischer Wandel hin zu seltene Erden-freien Elektrofahrzeugen, ETAuto
Lithium-Ionen und darüber hinaus: Rohstoffraffination und Herstellung von EV-Batterien – Meinung
Im ersten Teil dieser Serie haben wir gesehen, dass Lithium und andere wichtige Mineralien, die in Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden, nicht gleichmäßig über den Globus verteilt sind.
Wie Software das Auto frisst
Der Trend hin zu autonomen und Elektrofahrzeugen wird den Code in Autos um Hunderte Millionen Zeilen erweitern. Kann die Automobilindustrie damit umgehen?
Meinung: Wie soziales Handeln, Technologie und Politik eine Welt voller Sonne, Spiritualität und Nachhaltigkeit schaffen können
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Interview: Wie KI die Fahrzeugqualität deutlich verbessert
Chinesische Automobilhersteller weltweit zum Erfolg führen – Eine System-, Software- und Ökosystemperspektive
Interview mit Anup Sable, COO & Vorstandsmitglied KPIT, MD Technica Engineering
Mobilität Erklärer
Die Automobil- und Mobilitätsbranche erlebt derzeit neue Trends in der
globaler Automobilsektor
Gedankenbeitrag Führung und Einblicke in
KPIT wird in der HANSER Automotive-Titelgeschichte „Transforming Automotive Software Validation for Software-defined Vehicles“ vorgestellt!
Bereitstellung einer serviceorientierten Architektur (SOA) für die Entwicklung und Verifizierung autonomen Fahrens in der softwaredefinierten Fahrzeugumgebung
Erzielung einer ordnungsgemäßen Degradation für autonome Fahrzeuge der Stufe 2+
Erreichen einer sicheren Einführung des autonomen Fahrens mit Softwaresystemen der nächsten Generation
Die entscheidende Rolle der funktionalen Sicherheit in der Entwicklung des autonomen Fahrens
KI‑gestützte szenariobasierte Validierung für autonomes Fahren
Wie können wir Systeme entwerfen und konfigurieren, in denen adaptives und klassisches AUTOSAR nebeneinander existieren?
Fuzz-Testing auf UDS über CAN
Architektur eines integrierten Park-in- und Park-out-Systems
Harmonisierung von Cybersecurity mit Safety und System Engineering
Die Transformation hin zum SW-definierten Fahrzeug wird Realität
Die Software-Industrialisierung ist der nächste Schritt auf dem Weg zum autonomen Fahren eines Nutzfahrzeugs
Elektrifizierung: Transformation der Mobilität der Zukunft
Interview mit Herrn Kishor Patil, Mitgründer, CEO und Geschäftsführer von KPIT Technologies und Automobilwoche
Software Integrator KPIT sucht deutsche Partner
NASSCOM drängt auf die Einrichtung von Super-Innovationsclustern, um die automatische ER&D zu beschleunigen
Kishor Patil: „In fünf Jahren werden wir in Indien wahrscheinlich die meisten Autos mit L2- und L3-Features sehen.“
Führungskräfte bei KPIT
Hier einige Meinungen von Technikbegeisterten bei KPIT
Wie In-Car-Gaming die Unterhaltung der Fahrgäste revolutionieren und den Umsatz steigern kann
Mit der Weiterentwicklung der Technologie verändert sich auch unser Reiseerlebnis. Die Unterhaltung im Auto hat einen enormen Sprung von Radiosendern und Kassetten zu hochentwickelten Infotainmentsystemen gemacht. Heute ist klar: Spiele im Auto sind keine Zukunftsmusik mehr – sie prägen bereits die Herangehensweise der Fahrzeughersteller an das Fahrgasterlebnis.
Optimierung der Garantiekosten mithilfe von KI
Die Automobilindustrie kämpft mit steigenden Garantiekosten. Die zehn größten OEMs verzeichnen durchschnittlich über 1,5 Billionen US-Dollar pro Jahr. Die Einführung fortschrittlicher Technologien wie autonomes Fahren, Elektrifizierung und Vernetzung hat zu einem sprunghaften Anstieg der Garantieansprüche geführt. Das Aufkommen softwaredefinierter Fahrzeuge (SDVs) bringt neue Herausforderungen mit sich, da softwarebedingte Probleme mittlerweile einen erheblichen Anteil der Garantieansprüche ausmachen.
KPIT wurde in der Titelgeschichte von HANSER automotive mit dem Titel “Transformation der Automobil-Softwarevalidierung für softwaredefinierte Fahrzeuge!” vorgestellt.”
Die Validierung von Automobilsoftware wird durch die komplexen Software- und Architekturanforderungen für SDV (Software-defined Vehicle) beeinträchtigt.
Exklusivinterview mit Herrn Anup Sable
Während die Automobilindustrie Software-Defined Vehicles (SDVs) einführt, prägen viele Marktfaktoren diesen Übergang.
Interview mit Herrn Kishor Patil, Mitgründer, CEO und Geschäftsführer von KPIT Technologies und Automobilwoche
Im Jahr 2019 haben wir bei KPIT eine mutige Entscheidung getroffen: Wir konzentrieren uns ausschließlich auf die Automobil- und Mobilitätsbranche.
Zukunft der Mobilität
Die Automobil- und Mobilitätsbranche erlebt neue Trends im globalen Automobilsektor.
Wie können Sie Ihre Karriere in der Automobilsoftware ankurbeln?
Der globale Markt für Automobilsoftware belief sich im Jahr 2018 auf 1,5 Billionen US-Dollar und wird voraussichtlich bis 2025 auf über 15,1 Billionen US-Dollar anwachsen.
Die richtige Software ist der Treiber für Elektromobilität.
Der Trend hin zu alternativen Antrieben und autonomem Fahren beschleunigt die Entwicklung.
Mobilitätswandel vorantreiben
Unsere Welt verändert sich ständig. Die digitale Technologie hat viele Veränderungen mit sich gebracht und eröffnet neue Möglichkeiten und Chancen.
Die Transformation hin zum SW-definierten Fahrzeug wird Realität
Zunehmende Datenmengen und ein höherer Softwareanteil in Autos erfordern umfangreiche Änderungen an den Fahrzeugarchitekturen.
Worin besteht der Unterschied zwischen CAN und AUTOSAR?
CAN steht für Controller Area Network. Man kann es sich wie einen Kommunikationskanal vorstellen. Über diesen Kanal können die elektronischen Steuergeräte (ECUs) eines Autos miteinander kommunizieren. Die Steuergeräte sind wie einzelne Computer, die verschiedene Fahrzeugkomponenten steuern (Motor, Bremsen, Airbags).
Worin unterscheidet sich das Getriebe eines Elektrofahrzeugs von dem eines herkömmlichen Verbrennungsmotors?
Elektrofahrzeuge (EVs) verfügen typischerweise über einfachere Getriebesysteme im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE). Hier die wichtigsten Unterschiede:
Wie kann ich mit einem OBD2-Scanner ein Problem an meinem Auto diagnostizieren, wenn kein Fehlercode angezeigt wird?
OBD2-Scanner eignen sich hervorragend zum Auslesen von Fehlercodes, können aber auch zur Diagnose von Fahrzeugproblemen nützlich sein, selbst wenn die Motorkontrollleuchte nicht leuchtet und keine Fehlercodes gespeichert sind.
Welche verschiedenen Arten von Diagnosetests gibt es für einen Automotor? Was wird dabei konkret überprüft?
Ein Diagnosetest an einem Fahrzeug ist ein Verfahren, das durchgeführt wird, um potenzielle Probleme oder Störungen an den verschiedenen Systemen und Komponenten des Fahrzeugs zu identifizieren und zu analysieren.
Was ist die Technologie der "vernetzten Autos"?
Die Technologie vernetzter Fahrzeuge umfasst die Integration von Internet-Konnektivität und Kommunikationsfunktionen in Fahrzeuge, wodurch diese Daten mit anderen Fahrzeugen, der Infrastruktur und Cloud-Diensten austauschen können.
Warum müssen Motordiagnosen durchgeführt werden?
Eine Motordiagnose an einem Fahrzeug ist ein Verfahren, das durchgeführt wird, um potenzielle Probleme oder Störungen an den verschiedenen Systemen und Komponenten des Fahrzeugs zu identifizieren und zu analysieren.
Warum empfehlen so viele Leute, die OBD-Codes zu überprüfen, bevor man das Auto in die Werkstatt bringt?
OBD2-Scanner eignen sich hervorragend zum Auslesen von Fehlercodes, können aber auch zur Diagnose von Fahrzeugproblemen nützlich sein, selbst wenn die Motorkontrollleuchte nicht leuchtet und keine Fehlercodes gespeichert sind.
Wie werden softwaredefinierte Fahrzeuge (SDVs) die Zukunft der Mobilität prägen?
Weltweit gibt es große Megatrends, die die Mobilität beeinflussen:
Welche Fähigkeiten sind für die Arbeit an großen Produktionsprogrammen für autonomes Fahren unerlässlich?
Autonome Fahrprogramme basieren auf dem erstaunlichen Zusammenspiel von Software, Sensoren und Hochleistungsrechnern (im Fahrzeug und in der Cloud).
Was ist ein Diagnosetest an einem Fahrzeug?
Ein Diagnosetest an einem Fahrzeug ist ein Verfahren, das durchgeführt wird, um potenzielle Probleme oder Störungen an den verschiedenen Systemen und Komponenten des Fahrzeugs zu identifizieren und zu analysieren.
