软件定义汽车的出现对车身电子领域产生了深远影响，该领域包括舒适性、控制、安全功能以及广泛的 ECU 和车辆网络管理。

这种转变对车身、网关和高性能计算平台的软件开发和集成产生了巨大影响，并带来了关键挑战。

结构变化

开发新的高性能计算体系结构，并将传统体系结构迁移到 SDV，以实现新的特性或功能。

应用与集成

为 SDV 开发新功能或迁移现有功能，并将其软件集成到高性能计算或区域 ECU 环境中。

验证

通过虚拟验证平台和高度自动化的 HIL 系统对车身电子设备进行端到端验证，以提高测试覆盖率和速度。

我们在车身电子领域拥有 20 多年的经验，1000 多人的团队正在帮助 16 多家全球原始设备制造商维护和开发车身领域的多种解决方案。我们在 5 个 SDV 项目中积累了丰富的经验，这有助于我们为客户项目提供关键的专业知识。

系统工程

  • 车身产品的系统工程--包括 ISO26262 功能安全。
  • 开发和迁移 SDV 架构。

软件开发和集成

  • 网关软件开发与维护。
  • 控制功能和应用程序开发。
  • 主体域控制器开发与维护。

端到端验证

  • 全面的验证解决方案，包括功能和应用、平台和网络（CAN、LIN Flexray）以及网关、ECU 等。
  • 独特的加速器，如测试用例库、定制测试台、虚拟验证平台。

产品

  • 车身系统工程服务
  • 应用程序开发与集成服务
  • 车身特征验证服务

高性能计算 (HPC) 应用和分区 ECU

  • 系统架构定义（基于 SoA + 信号）和规格制定。
  • 使用 PREEVision、MagicDraw、Rhapsody 和 EA 建立 EE 架构和系统模型。
  • 基于 ISO 26262 的功能安全分析（HARA、DFMEA）。
  • 网络安全 TARA 分析。

单功能 ECU

  • 以新的 SDV 系统为基础，重新设计遗留系统的架构。.
  • 将传统系统需求转换为基于模型的系统工程。.

高性能计算 (HPC) 应用和分区 ECU

  • 系统架构定义（基于 SoA + 信号）。
  • 经典/适应性 SWCS 的应用程序迁移策略定义。
  • MBD/CBD 中的应用和功能开发。
  • 端到端车身功能软件集成。
  • HPC 和分区 ECUS 中的多域特征集成。

单功能 ECU

  • MBD/CBD 中的应用和功能开发。
  • 独立 ECU 与高性能计算机（HPC）/分区 ECU 的端到端车身功能软件集成。

高性能计算 (HPC) 应用和分区 ECU

  • 基于模型的测试（MIL、SIL）。
  • 针对人体特征的植物模型开发。
  • 开发车身虚拟验证平台。
  • 使用 dSPACE、Vector 和 KPIT 解决方案（Technica）进行不同车身功能的 HIL 测试和测试自动化。
  • 车辆测试和校准。

单功能 ECU

  • 基于模型的车身软件测试（MIL、SIL 和 PIL）。
  • 利用独立 ECU 开发车身虚拟验证平台。
  • 利用高性能计算机（HPC）/分区 ECUS 对独立 ECU 进行硬件在环（HIL）测试。

工作成果

远程气候控制：美国原始设备制造商的系统设计与验证

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为欧盟原始设备制造商验证多代主体域控制器

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KPIT 在车身电子设备新架构计划方面的经验

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车身和网关软件开发

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多车身控制单元欧洲一级合作伙伴

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非 AUTOSAR 和基于 AUTOSAR 的网关模块的欧洲 OEM 合作伙伴

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